叠彩洞是云台山景区的十一大景点之一，是通往云台山主峰茱萸峰的修陵公路隧洞，沿途共分布大小隧洞19个洞，纯洞总长4831米，曲洞连环，首尾相连，每百米路程平均升高5米坡度，上下高差912米。最主要的是一连7条U形隧道在同一山体内，一连七次180度大转弯，并由低到高螺旋攀升一气爬上150米高的悬崖绝壁，这样一连7条U形洞的公路隧道工程被赞为“中国少有，世界罕见”。

2014年9月18日，云台山景区所在地修武县云台山镇人民政府通过焦作市众信公证处，对位于云台山景区叠彩洞隧道群中的五号洞至十一号洞七处隧洞的现状进行了保全证据公证，并向上海大世界基尼斯总部申请拥有最多螺旋上升U型穿山人工隧洞的隧洞群基尼斯世界纪录。
“修陵公路叠彩洞从1965年开始规划设计，1978年至1986年历时10年绝壁穿石，凿洞开路，是修武人民战天斗地的杰作。叠彩洞隧洞群申报大世界基尼斯纪录，不仅是因为这是我国公路隧道建设史上的一大奇迹工程，是贯穿晋豫两省的交通要道，是令海内外游客叹为观止的绝景奇观，更是为了大力弘扬‘修武人民自力更生、不畏艰难，团结协作、开拓创新，无私奉献，追求卓越’的叠彩洞精神。”对此次叠彩洞申报大世界基尼斯纪录，修武县云台山镇党委书记徐新勇如是说。

一条公路：连通山里山外
修陵公路是一条贯穿豫晋两省的交通要道，全长102公里，途经的岸上村至斗水村地带是抗日战争、解放战争的老根据地，一斗水和纸坊沟村曾驻设我抗日政府，周围群众为解放事业做出了重大贡献。但当地群众却由于山高坡陡，交通闭塞，下山看病、上学、办事等极为不便。从方庄镇到山区只有崎岖的羊肠小道，运送粮食和山货只得人背，为此失脚掉下山沟、摔死、摔伤的不计其数。据原岸上公社1982年的统计，全社曾有300多人因交通困难不能及时下山就医而死在山上，仅一斗水村就有十几人。
山区人民饱尝了道路不通的苦头，为彻底改变这种面貌，从60年代初开始，一斗水大队党支部便开始组织全村男女老少，农忙务农，农闲修路。1969年，时任斗水大队党支部书记郭麦旺带领村民组建了愚公修路队，全村70多户360余人集体筹款5.56万元，经过5年艰苦施工，修建了一斗水村至豫晋省界琵琶河段。1973年至1977年，修武县组织民兵建勤修建了岸上村至瓦房沟段。1977年，修陵公路的修建开始了最为艰难的勘测设计与施工阶段，从瓦房沟至云台山主峰茱萸峰的线路，均需穿越高山峻岭，成为打通修陵公路的难关。当时主持勘测设计工作的新乡地区公路总段计划工程科经过多次实地勘测，打破常规，数易其稿，采取在石壁内布设回头曲线，将从瓦房沟底到云台山主峰的线路设计压缩到七条U形洞一条S形洞一条直洞，共九条隧道到达绝崖陡岸之上，终于创造出了“独具匠心”的能以攀登悬崖绝壁而既安全又便捷的公路隧道方案。修武县交通局助理工程师张有臣，大胆革新，拟定了理想的施工方案，即以水平距离（南至北）每三十米定一个洞口，根据每个洞的进出口高差，按照国家四级路纵坡标准，设计出洞的长度。1982年，由瓦房沟至12号洞的11条隧道工程完工，共凿洞23处，隧洞规格高5米，宽7米，总长4090米，平均路面坡度差百分之五。
1986年，由12号洞至豫晋省界的19号洞全部打通，修陵公路初步建成。至此，位于太行山深处两省交界地的岸上乡斗水村终于告别了与外界近乎闭塞不通的过去。如今，修陵公路已经成为晋豫通行的咽喉要道，为发展省域经济发挥了不可替代的作用，越来越多的自驾游、户外俱乐部等选择到斗水村体验大山深入的宁静与闲适，斗水村也改变了曾经的贫穷面貌。